政府工作报告中关于城市交通建设的成果令人瞩目：新改建市区道路49条，人民路北延、国花大道东延建成通车，长江路快速通道噪声屏障配套工程顺利完工。市区新增公共停车泊位1.5万个、便民疏导点50处，城市承载能力持续增强。这些扎实的数据，勾勒出我市路网日益完善、设施持续升级的清晰图景。

然而，随着城市化进程加速和机动车保有量快速增长，交通拥堵、事故隐患、通行效率不高等问题，仍是影响市民获得感与城市运行效率的痛点。如何让已建成的道路发挥最大效能，让交通管理更加精细智能，成为多位市人大代表共同关注的重点。

代表们从不同角度切入，为提升城市交通通行能力与安全水平建言献策。市人大代表彭志强将目光投向道路的“毛细血管”——道路开口设置。他指出，当前部分路段存在开口设置不合理问题，影响了主干道通行效率与区域微循环。他建议，道路开口的规划与审批必须科学严谨，应结合城市总体规划、交通流量预测及沿线用地性质，优先保障医院、学校等重点区域的合理需求，同时严格规范不同等级道路的开口标准与建设质量，并广泛听取公众意见，实现交通效率与民生便利的平衡。

市人大代表侯宪会则关注特定区域的安全隐患。他以牡丹区中山路部分新建路口为例，指出随着周边小区入住率提高，车流人流增加，但解放大街、双井街等交叉口尚未安装交通信号灯及监控设备，导致事故多发且不利于责任认定与社会治安。他建议，相关部门尽快在这些路口配套安装交通信号灯与监控设施，以规范秩序、保障安全。

市人大代表靳兆新的建议聚焦于交通管理的“中枢神经”——信号灯系统。他直言部分路口交通信号灯配时僵化，存在高峰时段绿灯时长不足、低峰及夜间空等红灯等问题。他呼吁引入智能化手段，推动信号灯从“固定计时”向“会思考”转变。具体包括：建立交通流量大数据平台，在主干道推广智能自适应信号系统，实现“潮汐配时”；同时增加执法透明度，优化“绿波带”设置；让交通信号灯设置更科学、更人性化，真正服务于“安全与效率”的核心目标。 

 记者 杨飞